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1、案例分析：我青岛某公司向日本出口一批苹果。合同及来证上均写明为三级品，但到发货时才发现三级苹果库存告罄，于是该公司改以二级苹果交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价”。这种以好顶次的做法是否妥当？在国际货物销售合同中，质量条款是买卖双方交接货物时的品质依据。卖方所交货物的品质如果与合同规定不符，卖方要承担违约的法律责任，买方则有权对因此而遭受的损失向卖方提出赔偿要求或解除合同。该公司以好顶次的做法，是与合同不符的，在出现价格下跌的情况下，买方仍然有可能提出拒收或索赔。出现这种情况，我方应采取主动措施，将情况电告对方，与买方协商寻找双方均可接受的解决办法。但无论采取何种解决措施，发货前都要
2、征得买方同意和确认，以免日后发生纠纷。1、我国某出口公司与美商凭样成交一批商档出口瓷器，复验期为60天。货到国外经美商复验后未提出任何异议。但事隔一年，买方来电称：瓷器全部出现“釉裂”博鱼电子游戏，只能削价销售，因此要求我方按原价赔偿60%。我方接电后立即查看留存的复样，亦发现釉下有裂纹。问：我方可否考虑给予赔偿？分析：可考虑赔偿。凭样品买卖时，所交货物不得有对样品进行合理检验所不易发现的不符合商销的缺陷，这种“釉裂”属此种缺陷，是由于配方加工不当，潜伏在商品中的，要等到一定时间后，才会暴露出来。我方已发现自存复样也有釉下裂纹，说明对方反映属实，所以要考虑赔偿。2、我方向德国出口一批，合同规定水分最高
3、15%，杂质不能超过3%。但在成交前我方曾向买方寄过样品，订约后我方又电告对方，成交货物与样品相似。货到德国后，买方提出货物的质量比样品低7%的检验证明，并据此要求赔偿60000英磅的损失。问：我方是否可以该批业务并非凭样买卖而不予理赔？分析：我方不能以该批业务并非凭样买卖而不予理赔。卖方成交前寄送样品，定约后电告对方成交货物与样品相似。可理解为交货与样品相似是合同中品质规格条款的补充，因此，这笔交易是既凭规格又凭样品买卖。3、我国某公司与日本一商人按每公吨500美元CIF东京成交某农产品200公吨，合同规定包装为25公吨双线新麻袋，信用证付款方式。该公司凭证出口并办妥了结汇手续。事后，对方来
4、电称：该公司所交货物皮重后实际到货不足200公吨，要求按净重计算价格，退回因短量我公司多收货款。我公司以合同未规定按净重计价为由拒绝退款。问：该公司做法是否可行，为什么？分析：不可以。因为公约规定，如果在合同中没有规定商品重量是按毛重还是净重计量，则按净重计量。所以，我公司的做法是不可行的。4、某单位对中东某海湾国家出口电扇1000台，国外来证规定不允许分批装运。但在出口装船时发现有40台的包装破裂，有的风罩变形，有的形状钮脱落，临时更换已来不及。为保证质量起见，发货人员根据UCP500规定即使不准分运，在数量上也可有5%的伸缩。如甩下40台并未超过5%。结果实装960台。当持单到银行议付时，
5、银行则不予议付。问：其原因何在？分析：UCP500规定：除非信用证规定不得增减，只要支取的金额不超过信用证金额，则可有5%的增减幅度。但当信用证规定的数量按包装单位或以个数计数时，则该增减幅度不适用。因为本案例中的数量是按台来记数的，所以不能增减。分析：UCP500规定：除非信用证规定不得增减，只要支取的金额不超过信用证金额，则可有5%的增减幅度。但当信用证规定的数量按包装单位或以个数计数时，则该增减幅度不适用。因为本案例中的数量是按台来记数的，所以不能增减。我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏，在国外修理，不能在预
6、定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日起航。我某公司为取得符合信用证规定装船日期的B/L，要求承运人按1月31日签发B/L，并以此B/L向银行办理了议付。试问：我方行为有可能造成后果？结果：货到鹿特丹后，买方聘请律师上船查阅航行日志，查实B/L的签发日期是伪造的，随向法院起诉并由法院发出扣船通知。我方经4个月的谈判，赔偿20600英镑，买方才撤回诉讼而结案。案例分析：北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货
7、港和不同的装船日期。试问：我方做法是否违约？银行能否议付？有一份合同，出售中国大米10000公吨。合同规定：“自2月份开始，每月装船1000公吨，分十批交货。”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用博鱼电子游戏。因而买方以此为理由，主张以后各批均应撤销。问：（1）上述情况，买方能否享有此权利？为什么？（2）若此合同交易的是一套大型成套的机械设备，若发生第五批品质不符，买方又能享有什么权力？为什么？（3）若此交易凭信用证交易，卖方该批交货违反了交货期，则买方又能主张什么权利？为什么？（1）买方不能享有此权利。因为第五批大米有霉变，并不影响以后大米的品质。（2）买方可以拒收全
8、部货物包括以前的几批货和今后交付的。因为公约规定对于分批交货的合同，如果各批货物是互相依存的博鱼电子游戏，不能单独用于双方当事人在订立合同时所设想的目的，如果卖方不履行对任何一批货物的义务，买方可以宣告合同对任何一批货物的交付为无效。（3）买方可以主张该批及以后各批均告失效。因为UCP500规定：如信用证规定在指定的时期内分期装运，而任何一期未按期装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭，但是由于主机受损继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往
9、新加坡。这次造成的损失有：（1）1000箱货物被火烧毁；（2）600箱货物被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。从损失的性质上看，上述哪些损失属于共同海损，哪些属于单独海损？为什么？评析：（1）、（3）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的；（2）、（4）、（5）属于共同海损，因为这三项是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺牲和支出的特殊费用。海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机
10、全部抛入海中。有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。问：保险公司如何赔偿？我某公司向日商以D/P即期方式推销某商品，对方答复若我方接受D/P 90天付款，并通过他指定的A银行代收可接受。问：日商为何提出此要求？我国A公司出口一批货物，付款方式为D/P 90天。汇票及货运单据通过托收银行寄抵国外代收行后，买方进行了承兑，但货到目的地后，恰逢行市上涨，于是买方出具信托收据向银行借出单据。当汇票到期时，B商因经营不善，失去偿付能力。代收行以汇票
11、付款人拒付为由通知托收行，并建议由A公司直接向B商索取货款。此时距离汇票到期日还有30天。 试分析A公司于汇票到期时收回货款的可能性及处理措施。我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为4540 25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？解：每箱毛重：35公斤0.035公吨每箱体积：45厘米40厘米25厘米0.045立方米二者比较： 0.035 0.045故：应按尺码吨计算运费。FFb+S 1200.045 1200.045 （
13、格每公吨180美元FOB Shanghai, 合同签订后，由于运输保险问题，外商要求价格条件改为CIF Singapore。经了解核查，该货到新加坡的基本运费为每公吨20美元，港口附加费为10%，如果按CIF加一成投保一切险和战争险，费率分别为0.5%和0.03%。试问，我方报的CIF最低价应为多？v 我某公司对外报价某商品2000美元/公吨CIF纽约，外商要求改报4%含佣价。v 问：在保证我方净收入不变的情况下，我方应该报含佣价为多少？v 含佣价净价(1佣金率)v CIFC4%CIF净价(1佣金率)2000 (14%)2083.33(美元)调整含佣价的佣金率：已知CFRC3%为1200美元，
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