为业界营造高质量发展的良好环境，让内河港航物流优质项目、优秀企业获得更多关注，中国航务周刊、中国交通运输协会航运物流分会于6月份共同发起“2023内河港航物流发展优秀案例”征集。
案例征集受到了业界的广泛关注和积极参与，中国航务周刊微信将陆续发布候选案例详情。7月24日-25日在武汉举办的“首届中国内河港航物流发展论坛”期间，将发布全部入选案例名单，敬请关注。
山东港口陆海国际物流集团有限公司（简称山东港口物流集团），是山东省港口集团有限公司（简称山东港口）的全资子公司，2019年12月27日在济南自贸区注册成立，注册资本12.5亿元。
作为山东港口首个组建的板块集团，山东港口物流集团是山东港口服务国家战略、降低社会综合物流成本的重要平台，承担着山东港口整合港口物流资源、构建全程物流体系、创新发展现代物流业态的重要任务。
近年来，山东港口物流集团深入贯彻落实国家交通强国、“一带一路”及“黄河流域生态保护及高质量发展”等重要国家战略，搭平台、畅通道、建枢纽，大力推进公转铁、公转水，积极创新“江海联运”新模式，实现长江沿线内陆地区与山东港口的业务联动、资源共享、共赢发展。
2023年3月，山东港口物流集团为重庆地区散货矿石企业，设计“多式联运+供应链”综合服务。该批货物在四川攀枝花装箱后，由铁路发运至重庆果园港，通过内河运输至江苏，短捣配送至当地厂家，首批代理运输2000余吨。
此次物流模式的创新，是山东港口物流集团充分发挥内陆港及海铁联运通道资源和地理优势，积极融入畅通“双循环”通道、构建新流通体系的重要举措。
相比原物流模式，综合物流成本降低10%，每吨货物运输减少碳排放约600千克。
2023年4月，山东港口物流集团为南方某客户，设计石油焦“供应链+船货代+货物监管+汽运”物流方案。
该批石油焦分别在武汉、潜江装船出发，经长江运输至镇江，随后以运河运输的方式，转运至济宁跃进港码头。货物到港后，经汽运送往山东腹地工厂。
该物流模式为企业量身打造“成本最低、效率最高、服务最优”的运输方案，有效地解决了内陆地区综合物流成本高、运输时效长等问题，为客户节约物流成本约60元/吨。
多式联运作为连接内陆地区和沿海港口的重要桥梁，对促进我国内陆地区经济对外开放、助推内陆区位优势转变为经济优势，具有较强的战略意义。
山东港口物流集团依托海铁联运物流网络布局，充分发挥依托港口的一流供应链综合服务体系核心竞争优势，通过在内陆地区整合、搭建“通道+产业+网络+枢纽”的综合物流体系，带动区域生产链、供应链、资源链的集聚，为地方经济建设和对外贸易发展作出更大贡献。
本次活动着重展现围绕内河开展的港航物流及供应链发展成就及相关项目，组委会面向行业公开征集，也将定向发出邀约。
已经开展的内河港航物流及供应链相关项目均可推荐（自荐），包括港口码头、水路运输、多式联运、港航信息化、绿色港航、港航安全等。
案例入选名单将于7月24日-25日在武汉举办的“首届中国内河港航物流发展论坛”期间发布。
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